Catégories :
1. Marque réputée offrant un excellent rapport qualité-prix. Alternateur sans balais, tout cuivre et sans entretien.
2. Classe d'isolation jusqu'à « H ». Toutes les pièces bobinées sont revêtues de matériaux et de techniques spéciaux, le fil émaillé du moteur est peint d'une seule couche, bonne isolation, résistance aux hautes températures, faible taux de défaillance.
3. Les performances électriques sont grandement améliorées, l'enroulement est un enroulement à pas de 2/3 et le moteur est allongé, assurant une tension de sortie stable.
Bobinage en fil de cuivre pur – Noyau de fer conforme à la norme chinoise GB : puissance suffisante, faibles pertes, régulation de tension intégrée. Alimentation continue et stable sans échauffement.
Accumulateur de démarrage de marque : haute qualité, sans entretien, grande capacité, format compact, décharge continue sans échauffement. Démarrage puissant, bonne résistance aux chocs, anti-détachement et longue durée de vie.
> Structure simple et compacte – corps de cylindre durable, longue durée de vie, faible taux de défaillance et excellent rapport qualité-prix.
> Test environnemental : production d’électricité normale en haute altitude, à haute température et en environnement très froid.
> Dalle de soubassement commune à haute capacité de charge - formée par le pliage de plaques d'acier de haute qualité de plus de 5 mm et traitée par pulvérisation électrostatique, antirouille et résistante à la corrosion, et a une longue durée de vie.
> Boîtier de carburant optionnel pour châssis - fonctionnement continu pendant 8 heures.
> Radiateur d'un groupe de refroidissement à eau de grande capacité : évacue rapidement et efficacement l'excès de chaleur pour assurer un fonctionnement sûr, continu et à long terme.
Filtre à carburant de haute qualité – bloque efficacement les impuretés du carburant diesel et prolonge sa durée de vie.
> Boîtier insonorisé : réduit efficacement le bruit de fonctionnement de l’appareil. Les caissons silencieux étanches à la poussière et à la pluie permettent aux clients de réaliser des économies sur les coûts de construction de salles informatiques.
> Silencieux industriel - réduit efficacement le bruit de 15 à 25 dB.
> Amortisseurs – le moteur, le générateur et le réservoir d’eau sont équipés d’amortisseurs en caoutchouc non ordinaires à leur base.
> Système de surveillance cloud optionnel pour l'unité : démarrage et surveillance des données à distance.
Contrôleur intelligent de marque réputée – utilisant des contrôleurs intelligents RETECH, il assure de manière fiable le fonctionnement automatique, la surveillance, la protection et d'autres fonctions de l'unité. En cas de panne, il protège efficacement l'unité contre les dommages importants.
> Quatre systèmes de protection – la fonction d'alarme d'erreur de fonctionnement évite d'endommager le générateur et prolonge sa durée de vie.
> Système ATS (commutateur de transfert automatique) : l’alimentation secteur et les générateurs diesel de secours sont commutés pour former un verrouillage afin de protéger efficacement la sécurité du système électrique.
Conception du tube de guidage de sortie d'huile moteur, facile à nettoyer
>La conception du crochet de sécurité anti-vent permet de suspendre la porte à la boîte lorsqu'elle est ouverte, facilitant ainsi la vérification et la réparation.
>Régulation électronique de la vitesse – pompe d'injection de carburant haute pression à réglage électrique, fonctionnement facile et économie de carburant.
>Écran LCD multifonctionnel : évite les erreurs de lecture du tableau de bord lors de l’étalonnage, affichage numérique plus précis.
>Multilingue – grâce à sa fonction de commutation multilingue, la lecture des informations est plus pratique.
>Un réseau de stations-service et de magasins d'accessoires après-vente présent dans le monde entier pour répondre rapidement aux besoins de nos clients à l'échelle mondiale.
| Détails de configuration | HQ40GF | HQ60GF | HQ80GF | HQ100GF |
| Un moteur diesel | 48 kW | 66 kW | 100 kW | 108 kW |
| Un générateur | Moteur sans balais HQF-40 entièrement en cuivre | Moteur sans balais HQF-60 entièrement en cuivre | Moteur sans balais HQF-80 entièrement en cuivre | Moteur sans balais HQF-100 entièrement en cuivre |
| accumulateur de démarrage | 1 pièce | 2 pièces | 2 pièces | 2 pièces |
| Un démarreur | 12V | 24V | 24V | 24V |
| Détails de configuration (applicable aux groupes électrogènes HQ40GF, HQ60GF, HQ80GF et HQ100GF) | |||
| Contrôleur intelligent automatique | Un | Tuyaux de retour d'huile d'entrée et de sortie | 2 pièces |
| enceinte insonorisée | Un | Générateur de charge | Un |
| Boîte à carburant de base | Un | Filtre à air | 1 ensemble |
| Actionneur électrique | Un | Filtre à carburant | 1 ensemble |
| câble de connexion de la batterie | 2 pièces | Filtre à huile | 1 ensemble |
| Données embarquées | 1 ensemble | ventilateur de moteur diesel | Un |
| outils de réparation simples | Un | Réservoir d'eau avec ventilateur | Un |
| Système d'amortissement | 1 ensemble | Chargeur de maintien de charge pour batterie | Un |
| base communautaire | Un | Machine avec chargeur | Un |
| radiateur à réservoir d'eau | Un | Soufflet de coude d'échappement | 1 ensemble |
| Couplage | 1 ensemble | ||
HQ80GF et HQ 100GF :
Réservoir d'eau avec ventilateur : Réservoir d'eau de refroidissement monobloc fermé. Chargeur de maintien de charge pour batterie : AC220V/DC24V
Le moteur diesel entraîne le générateur pour convertir l'énergie diesel en énergie électrique.
| paramètres techniques du groupe électrogène | ||||
| Modèle d'unité | HQ40GF | HQ60GF | HQ80GF | HQ100GF |
| Dimensions globales (L×l×H mm) : | 1600*700*950 | 1600*720*1000 | 2100*800*1400 | 2100*800*1400 |
| Dimensions de l'enceinte insonorisée (L×l×H mm) : | 2400*940*1570 | 2300*1000*1600 | 2900*1050*1700 | 2900*1050*1700 |
| Poids unitaire | 450 kg | 1300 kg | 1460 kg | 1824 kg |
| Bruit | 95 dB(A) | 75 dB(A) | 75 dB(A) | 75 dB(A) |
| Consommation de carburant (100 % de charge) | ≤210 g/kW·h | ≤210 g/kW·h | ≤204 g/kW·h | ≤204 g/kW·h |
| Puissance de sortie | 40 kW | 60 kW | 80 kW | 100 kW |
| Courant de sortie | 72A | 108A | 144A | 180A |
| Tension de sortie | 400 V/230 V/440 V (personnalisable) | |||
| Facteur de puissance | COSΦ=0,8( décalage) | |||
| Fréquence nominale | 50 Hz/60 Hz (personnalisable) | |||
| vitesse nominale | 1500 tr/min | |||
| carburant de qualité | (Standard) Gazole léger n° 0 (température ordinaire) | |||
| Taux de régulation de tension en régime permanent | ≤±1% | |||
| fluctuation de tension | ≤±0,5% | |||
| taux de régulation de tension transitoire | +20%~-15% | |||
| Temps de stabilisation de la tension | ≤1 S | |||
| Taux de régulation de fréquence en régime permanent | ≤0,6% | |||
| fluctuation de fréquence | ≤±0,5% | |||
| taux de régulation des fluctuations transitoires | +10%~-7% | |||
| Temps de stabilisation de la fréquence | ≤3 S | |||
| paramètres techniques du moteur diesel | ||||
| Cylindres/Structure du corps du cylindre : | Type 4/L | Type 4/L | Type 4/L | Type 4/L |
| course d'alésage | 105*118 mm | 105*118 mm | 105*130 mm | 105*130 mm |
| Taux de compression | 17,5:1 | 17,5:1 | 18:01 | 18:01 |
| Mode de démarrage | Par l'électricité | Par l'électricité | Par courant continu 24V électrique | Par courant continu 24V électrique |
| mode d'entrée d'air | Pressuriser | Normalement aspiré | turbocompresseur | turbocompresseur |
| Mode de refroidissement | Refroidissement par circulation d'eau en circuit fermé | |||
| mode d'approvisionnement en pétrole | Injection directe | |||
| mode de régulation de vitesse | Par voie électronique | |||
| capacité de surcharge | 110% | |||
| vitesse de rotation | 1500 tr/min | |||
| Paramètres techniques du générateur | ||||
| Tension nominale | 400 V/230 V/440 V (personnalisable) | |||
| qualité d'isolation | Classe H | |||
| Grille de protection | IP23 | |||
| Mode de câblage | 3 PH 4 fils, connexion en Y | |||
| Mode de régulation | AVR (régulateur automatique de tension) | |||
| Fréquence de sortie | 50 Hz/60 Hz (personnalisable) | |||
| Facteur de production | COSΦ=0,8(décalage) | |||
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